Блог astralf

18.12
23:22

Станция "Горьковская": жалкое зрелище.

Прошло полтора месяца с момента открытия станции метро "Горьковская", блеск потускнел, восторги поутихли, и к эстетическим аспектам, описанным в предыдущем посте Записки среднего звена добавились новые, будничные, окончательно характеризующие отношение власти к проекту как наплевательское.
Ладно, попрыскали в кулачок над черной шуткой одного из местных князьков по поводу "неожиданно открывшейся" невозможности спуска и подъема колясочников где-либо, кроме новой станции, оборудованной лифтом. Так вот теперь этот неработающий лифт воспринимается не просто как "баловство с оглядкой на Европу", но как совершенно ненужный, раздражающий аспект, мешающий пассажиропотоку. Или князьки не рассчитывали, что в городе-миллионнике, куда ежедневно приезжают на работу тысячи (десятки тысяч?) человек, метро так и останется милым инфраструктурным довеском к основному блюду - непроходимой пробке? Никто вообще ничего не рассчитывал. Уже сейчас в часы пик наше метро набивается если уж не как московское, то как питерское - определенно. Но на этой неделе кому-то все-таки пришло в голову посчитать пассажиров на Сормовской ветке: там опаздывающим на поезд пролетариям (электрички на этой ветке ходят раз в 12 минут - вдумайтесь!) впихивали желто-серые купоны с номерами (отпечатанные, судя по цвету бумаги, еще при царе Леониде). А на выходе с "Горьковской" эти купоны радостно экспроприировали, угрожая чуть ли не административным арестом тем пассажирам, кто в спешке купон взять не успел (какие на хрен купоны, если на работу опаздываешь?). Современные методы статистики, согласитесь? Какие уж тут пандусы и лифты… Особым цинизмом отдавали появившиеся на следующий день после опроса прилепленные к мраморным колоннам бумажки с расписанием движения поездов. Вы где-нибудь в метро видели такое? Это исключительно наше изобретение! Покупай, мать его, нижегородское…
Отдельная история с эскалаторами, 2/3 которых до сих пор не работают, а тот, что "катает", трясется и грозит развалиться под ногами. Вот ирония, да? В ТРЦ типа "Фантастика", "Республика" и др. (принадлежащих сами знаете кому) эскалаторы, лифты - не нарадуешься! Катайся - не хочу! И построены они без клянчанья у царя (или, говоря научного, без участия федерального бюджета… хотя, кто ж его знает?) Спрашивается, нахрена вообще нужны эскалаторы на станции метро НЕГЛУБОКОГО заложения? Ну хорошо, 1-2, а уж лестницу-то можно было организовать? Хотя, чем стоящий эскалатор не лестница: ходите - сколько влезет. Правда, влазит немного - эскалаторы Уже обычных, вдвоем с трудом разминешься. Ну и в довесок к этому милому русскому сердцу абсурду - криво организованный выходящий с эскалаторолестниц пассажиропоток, крест-накрест пересекающийся в вестибюле с входящим.
Так что, кто не догнал с первого раза, уточняю: под чипедросскими понтами в предыдущем посте подразумевались неразумные траты в ущерб функциональности, которая сейчас для города ПРИ-О-РИ-ТЕТ-НА! Понятно, что князькам этого не понять: звезды в метро не ездят… А вы-то чего ведетесь, чипедросовосхваляющие? Или рожденных ползать всё устраивает? Или забыт пример предшественников наших нынешних "глав" - хоть тех же Пожарского с Мининым, которые из собственного кошелька жертвовали на народные нужды! А сколько в Нижнем было купцов-меценатов? А где, как ни у нас, был первым в России пущен электрический трамвай и электрический фуникулер? И вы согласны жить с таким жалким настоящим и будущем при столь славном прошлом? Позор, нижегородцы. Иных слов нет.

п.с. вот краткая описушка из википедии гонконгского метрополитена, которое всего на шесть лет старше нашего. Как думаете, будет ли у нас через шесть лет хотя бы полсотни станций?

Гонко́нгский метрополите́н (кит. 港鐵; англ. Mass Transit Railway, МФА: [mæs ˈtɹæn.zɪt ˈɹeɪlweɪ], сокр. MTR) — сеть линий метрополитена в Гонконге (Китай). По состоянию на начало 2012 года насчитывает 210,6 км путей и 152 станции, включая 68 станций скоростного трамвая. С 2000 года Гонконгским метрополитеном управляет компания MTR Corporation. До этого MTRC (MTR Corporation) полностью была подчинена правительству Гонконга. По состоянию на первую половину 2009 года, доля MTR, работающей по принципу франчайзинга, на рынке пассажирских перевозок составляет 42 %, что сделало его наиболее популярным видом транспорта в Гонконге. На всех линиях, кроме автоматизированной Диснейленд, поезда управляются машинистом.
В 1960-х правительство Гонконга поручило провести исследование, целями которого были попытки решения проблемы растущего пассажиропотока, вызванного ростом экономики Гонконга[3]. Строительство метрополитена началось вскоре после завершения исследования, первая линия открылась в 1979 году. Гонконгский метрополитен сразу стал пользоваться популярностью среди жителей Гонконга, как следствие последующие линии были построены, с тем расчётом, чтобы охватить как можно бо́льшую территорию. Постоянно возникают споры о том, где и как расширять линии[4].

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%EE%ED%EA%EE%ED%E3%F1%EA%E8%E9_%EC%E5%F2%F0%EE%EF%EE%EB%E8%F2%E5%ED


Комментарии:

Ладно, попрыскали в кулачок над черной шуткой одного из местных князьков по поводу "неожиданно открывшейся" невозможности спуска и подъема колясочников где-либо, кроме новой станции, оборудованной лифтом. Так вот теперь этот неработающий лифт воспринимается не просто как "баловство с оглядкой на Европу", но как совершенно ненужный, раздражающий аспект, мешающий пассажиропотоку.

Это меня возмутило еще в день открытия!
своим предельным цинизмом власть демонстрирует полное пренебрежение к избирателям… собственно, избиратели-то и и не избирали… их какие-то враги посадили. пришельцы.
а что возмутило то? что наконец то стали появляться возможности подняться тем же колясочникам? или вам надо все и сразу? так не бывает… и вы об этом знаете не хуже меня
у нас в стране… да, это не возможно, все и сразу качетсвенно
нигде не возможно…. не только у нас в стране… и в конце то концов что вас раздражает больше? что предусмотрели на этой станции или что не сделали на других?

19.12.2012 в 12:14
Inception x0 @ astralf
полностью согласен, жалкое зрелище..
Еще меня очень задело то, что отделочные работы выполнены, хотя какое там ВЫПОЛНЕНЫ..все криво, косо. Понятно, что спешили, делали все как всегда в последний момент. НО ВЕДЬ МОЖНО ЖЕ БЫЛО нанять действительно "рукастых" отделочников..Эээх(

Конечно же здорово, что теперь за 25 минут можно добраться из Автозавода на Верхушку и наоборот, НО, слишком много НО..
20.12.2012 в 15:29
astralf x0 @ Inception
возникает закономерный вопрос: можно ли было бы всё это провернуть за такие деньги без таких жирных НО? и если ответ положительный - нельзя ли засудить Шанцева за это дело? впрочем, итоговый ответ, скорее, отрицательный…
Биться так биться? Чо в жопу то орать!
astralf написал(а)
возникает закономерный вопрос: ..
Дык задай его Шанцеву))) Чо здесь то скулить?
20.12.2012 в 15:49
go? x4 @ Электрик Петров
+1 :) или делать что то или не орать
20.12.2012 в 15:51
Электрик Петров x6 @ go?
А тут удобно..тепло..и ничо за это не будет))) Чего не поорать то?
20.12.2012 в 15:54
go? x4 @ Электрик Петров
ну дык тож верно)))
20.12.2012 в 15:55
Электрик Петров x6 @ go?
да какой-то не ор это так…скулёж…))
Однообразный причём…
20.12.2012 в 16:01
go? x4 @ Электрик Петров
вот это и раздражает… наверное просто ненадо обращать внимания
Собака лает, караван идет ;-)
А Васька слушает, да ест)))
Так не обучены биться, не модно нынче у молодежи в армии служить.
я догадывался, что пресс-секретарь павлиныча - электрик…

Строевой смотр. Проверяющий берет у бойца лопатку.
- Тааак… старшина - пиши. Лезвие ржавое, дреовко некрашенное, чехол грязный, бирка неправильная….
Старшина берет у бойца лопатку и забрасывает её в кусты…
- Один недостаток - нет лопатки!!!

Исходя из вот этих соплей:
и к эстетическим аспектам, описанным в предыдущем посте Записки среднего звена добавились новые, будничные, окончательно характеризующие отношение власти к проекту как наплевательское.
Ладно, попрыскали в кулачок над черной шуткой одного из местных князьков по поводу "неожиданно открывшейся" невозможности спуска и подъема колясочников где-либо, кроме новой станции, оборудованной лифтом. Так вот теперь этот неработающий лифт воспринимается не просто как "баловство с оглядкой на Европу", но как совершенно ненужный, раздражающий аспект, мешающий пассажиропотоку. Или князьки не рассчитывали, что в городе-миллионнике, куда ежедневно приезжают на работу тысячи (десятки тысяч?) человек, метро так и останется милым инфраструктурным довеском к основному блюду - непроходимой пробке? Никто вообще ничего не рассчитывал. Уже сейчас в часы пик наше метро набивается если уж не как московское, то как питерское - определенно. Но на этой неделе кому-то все-таки пришло в голову посчитать пассажиров на Сормовской ветке: там опаздывающим на поезд пролетариям (электрички на этой ветке ходят раз в 12 минут - вдумайтесь!) впихивали желто-серые купоны с номерами (отпечатанные, судя по цвету бумаги, еще при царе Леониде). А на выходе с "Горьковской" эти купоны радостно экспроприировали, угрожая чуть ли не административным арестом тем пассажирам, кто в спешке купон взять не успел (какие на хрен купоны, если на работу опаздываешь?). Современные методы статистики, согласитесь? Какие уж тут пандусы и лифты… Особым цинизмом отдавали появившиеся на следующий день после опроса прилепленные к мраморным колоннам бумажки с расписанием движения поездов. Вы где-нибудь в метро видели такое? Это исключительно наше изобретение! Покупай, мать его, нижегородское…
Отдельная история с эскалаторами, 2/3 которых до сих пор не работают, а тот, что "катает", трясется и грозит развалиться под ногами. Вот ирония, да? В ТРЦ типа "Фантастика", "Республика" и др. (принадлежащих сами знаете кому) эскалаторы, лифты - не нарадуешься! Катайся - не хочу! И построены они без клянчанья у царя (или, говоря научного, без участия федерального бюджета… хотя, кто ж его знает?) Спрашивается, нахрена вообще нужны эскалаторы на станции метро НЕГЛУБОКОГО заложения? Ну хорошо, 1-2, а уж лестницу-то можно было организовать? Хотя, чем стоящий эскалатор не лестница: ходите - сколько влезет. Правда, влазит немного - эскалаторы Уже обычных, вдвоем с трудом разминешься. Ну и в довесок к этому милому русскому сердцу абсурду - криво организованный выходящий с эскалаторолестниц пассажиропоток, крест-накрест пересекающийся в вестибюле с входящим.
Так что, кто не догнал с первого раза, уточняю: под чипедросскими понтами в предыдущем посте подразумевались неразумные траты в ущерб функциональности, которая сейчас для города ПРИ-О-РИ-ТЕТ-НА! Понятно, что князькам этого не понять: звезды в метро не ездят… А вы-то чего ведетесь, чипедросовосхваляющие? Или рожденных ползать всё устраивает? Или забыт пример предшественников наших нынешних "глав" - хоть тех же Пожарского с Мининым, которые из собственного кошелька жертвовали на народные нужды! А сколько в Нижнем было купцов-меценатов? А где, как ни у нас, был первым в России пущен электрический трамвай и электрический фуникулер? И вы согласны жить с таким жалким настоящим и будущем при столь славном прошлом? Позор, нижегородцы. Иных слов нет.
Надо закрыть станцию…зачем же нижегородцам столь убогое зрелище! Позор!
Не надо закрывать, мы, люди не гордые, возможность добраться в центр без пробок, нас полностью устраивает. ;-)
Ну как же…а жалкое зрелище ?))
Пофиг на шашечки, главное доехать.

А в Гонконге говорят - лутче!)))

Оставить комментарий

Вы не зарегистрированы, решите арифметическую задачу на картинке,
введите ответ прописью
(обновить картинку).





Друзья


Найти друзей

Записи по тегам